In meiner Kindheit war ich oft zu Besuch bei meiner Tante, Klara Meier, auf dem Grundstück der Kemtauer Straße 2. Es war der 4. Mai 1945. Ein laut dröhnendes Motorengeräusch ließ uns hochschrecken. Im Tiefflug steuerte ein Flugzeug mit verdeckten Hoheitszeichen die Bahnlinie entlang und landete schließlich auf einer Wiese zwischen Mühlberg und Erlberg. Was hatte das zu bedeuten?

Schnell rannte ich los um meine Neugier zu stillen. Unterwegs wurde mir zugerufen, dass mein Bruder Helmut und ein zweiter Pilot dort heruntergegangen seien. Kaum erwarten konnte ich es, meinen Bruder zu begrüßen, ich hatte ihn lange nicht gesehen. Immer schneller rannte ich. Atemlos erreichte ich den Landeplatz, doch Helmut war nicht zu sehen. Dafür standen bereits einige Neugierige am und sogar auf dem Flugzeug.

Doch das interessierte mich jetzt überhaupt nicht. Zu Hause berichtete ich meiner Mutter über das besondere Erlebnis. Sehnsuchtsvoll und voller Angst um ihn warteten wir auf Helmut. Erst nachts, 02:00 Uhr war es soweit. Wir konnten ihn endlich in die Arme schließen und seinen Kameraden begrüßen.

Beide waren sofort nach der Landung zum Verhör in die Gaststätte Elysium und nach Hormersdorf zum Divisionskommandeur gebracht worden. Glücklicherweise wurden sie bald wieder entlassen. Ohne viele Worte legten sie sich schlafen, denn sie mussten ja am nächsten Tag, dem 05. Mai, nach Thüringen weiterfliegen.

Das Flugzeug war vom Volkssturm bewacht worden. Trotzdem wurde eine Beschädigung der Tragfläche festgestellt. Offenbar wurde diese durch die Personen verursacht, die vorher auf die Maschine geklettert waren. Nach einer notdürftigen Reparatur wurde der Start zum Abhang des Erlberges verlegt um die notwendige Geschwindigkeit zu erreichen. Am Abend verfolgte ich den Abflug mit Hoffen und Bangen. Der „Vogel“ rollte den Berg hinab und hob erst ganz unten im Tal ab. Erleichtert schaute ich dem Flugzeug nach, bis es schließlich am Himmel verschwand.

Wie mir mein Bruder erzählte sollte der Flug in Richtung Zwickau gehen, doch tiefliegende Wolken zwangen sie zur Umkehr. Bei Großrückerswalde, in der Nähe des Segelflugplatzes, erfolgte wegen Einbruch der Dunkelheit eine Notlandung. Im Segelfluglager konnten sie übernachten. Von dort flogen sie am 7.5. weiter nach Thüringen.

Am 08. Mai 1945 meldeten sich beide bei der belgischen Besatzungstruppe und begaben sich in Gefangenschaft.

Soweit zur Erzählung von Alfred Schulze. Zweifellos ist das geschilderte Ereignis eine wahre Begebenheit, denn es gibt dafür einige historisch belegte Fakten.

Helmut und sein "Kopilot" waren ehemals Fluglehrer. Fest steht, dass Mitte Februar 1945 die Flugzeugführerschulen der Luftwaffe stillgelegt wurden. Sowohl die Fluglehrer und die Schulflugzeuge wurden verlegt und für neue Aufgaben umgerüstet. Näheres dazu findet man unter Schulflugzeuge als Panzerjäger oder ausführlich im abgebildeten Buch. So kamen die beiden Piloten nach Neubiberg, einem ehemaligen Fliegerhorst 8 km südlich von München. Die eigentliche Geschichte beginnt dort am 28. April 1945. 

Am gleichen Tag meldete am Morgen der Reichssender München, dass der Krieg für Bayern beendet sei. Die Amerikaner waren wohl schon auf dem Vormarsch, denn am 30. April 1945 erreichten die amerikanischen Truppen den Fliegerhorst, der kampflos übergeben wurde. Der Einsatzbefehl, den die Beiden Piloten am Abend des 28. 4. bekamen, war der letzte Befehl und diente der Räumung des Standortes. 

Man kann auch von einer Flucht sprechen, wie die Feuerwehr von Unterhaching zu berichten weiß: Von Luftwaffenangehörigen des Militärflugplatzes Neubiberg wurde am 28. oder 29 April 1945 ein dort stationiertes Löschfahrzeug LF 25 zur Flucht benutzt und in Unterhaching zurückgelassen.